Russlands Luftwaffe in der Ukraine2 - Europe Superpower

Ende Februar folgten weitere Probleme für die russische Luftwaffe: so soll der vermehrte Einsatz von ukrainischer elektronischer Kriegsführung dazu geführt haben, dass die von russischen Flugzeugen abgefeuerten Gleitbomben ihr Ziel schlechter trafen als zuvor, da die EW die Kurskorrektur per Satellitennavigation störten (120). Auch dies habe zur Reduktion der Bombenangriffe geführt (128). Was das Gebiet angeht, in der die ukrainische elektronische Kriegsführung besonders aktiv war, so nannte eine Quelle die Regionen Donezk und Kursk (121). Alternativ käme für den Fall einer Signalstörung zwar die Nutzung des Trägheitsnavigationssystems (INS) infrage, doch um die Präzision des russischen INS soll es nicht allzu gut bestellt sein (122).

Im Februar schrieb der russische Telegram Kanal Archangel Speznaza von vermehrten Einsätzen ukrainischer F-16 im Verbund mit MiG-29 zur Unterstützung der Bodentruppen in Kursk, wo die Ukrainer noch immer Gebiete besetzt hielten (123). The Aviationist schrieb von GBU-39 Small Diameter Bombs, die die F-16 einsetzten (126). Im russischen Telegram hieß es „Vereinzelte Versuche von F-16-Kampfflugzeugen der ukrainischen Luftwaffe, unsere Kampfgruppen anzugreifen, sind in den letzten Tagen sozusagen zur Routine geworden.“ Dabei blieben die Ukrainer auf Distanz, giffen aus einer Entfernung von 100 Kilometern an, doch sobald die russische Luftwaffe auftauchte, ergriffen die Ukrainer normalerweise die Flucht (127). Auch kam es vor, dass F-16 extrem niedrig flogen, um länger unter dem russischen Radarhorizont zu bleiben (130), bevor sie vermutlich auf Abschusshöhe aufstiegen.

Vermutlich als Reaktion auf solche Angriffe schickte die russische Luftwaffe ab dem 10. März zum ersten Mal seit mehr als ein Jahr wieder zwei A-50U Radaraufklärer in den an die Nordukraine grenzenden russischen Luftraum, von denen jeweils einer in der Luft war und sich dann mit dem anderen abwechselte. Da diese aus Sicherheitsgründen zumeist in einer Entfernung von circa 500 Kilometern nördlich der Front kreisten, konnten sie allerdings vermulich nicht allzu weit in den ukrainischen Luftraum hineinsehen, außer wenn sie sich über Oryol befanden, etwa 250 Kilometer von Sudscha im Kursk Oblast entfernt, wo die Bodenkämpfe gerade stattfanden (125). Hier in der Nordost-Ukraine, wo sie Unterstützung durch den A-50U erhielten, waren die russischen Flugzeuge besonders aktiv: